快让我在雪地里撒点野 冰雪试驾哈弗H9

2018-12-26   作者: 自贡新闻网编辑部   来源: 特约发布

12月的哈尔滨,在人们印象中应该是冰天雪地银装素裹,我也怀揣着同样的期待来到了这座冰雪之城,而且还要去见一位老朋友;随着飞机降落在了太平国际机场,眼前的景象确实让我哭笑不得,哈尔滨晴空万里,就连一片雪花都没有,那就去找雪吧!我心中这样对自己说

  12月的哈尔滨,在人们印象中应该是冰天雪地银装素裹,我也怀揣着同样的期待来到了这座冰雪之城,而且还要去见一位"老朋友";随着飞机降落在了太平国际机场,眼前的景象确实让我哭笑不得,哈尔滨晴空万里,就连一片雪花都没有,"那就去找雪吧!"我心中这样对自己说道。

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  不管怎么样,我都要先去找我的那位"老朋友",因为此行没有它就完不成我去雪地上撒野的计划了,来到约定地点后,我一眼就看见了那个高大魁梧的身姿,没错,我说的"老朋友"就是这辆长城汽车-,它一直是一款被人爱恨分明的车型,有人喜欢它出色的性价比和良好的通过性,也有人觉得它要与各种"前辈"争夺硬派SUV的一亩三分地还是嫩了点,可不管怎么说,它给我的感觉始终可以用忠厚来形容。

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  哈弗H9作为17款车型,外观确实不如它新换代的"小弟们"那么动感,前脸部分被一个U形镀铬格栅所占据,并没有过分的修饰,或许"钢铁直男"这个词给它再适合不过了,而车侧拥有较大的接近/离去角度,再加上方正的造型,看起来还是挺扎实的,车尾的"小书包"和四平八稳的设计风格也再次强调了它作为硬派SUV的身份。

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  就在我看着这辆H9发呆的时候,同事跟我说最近一片下过雪的区域在距离哈尔滨350公里处的伊春,我深吸了一口零下20度的冷空气,"出发!"起初我的心里还是挺没底气的,要开着这么一个大家伙走上300多公里,想想就不是一件舒服的事儿。

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  哈弗H9的内饰设计非常简单规整,用料比较厚道,木纹饰板以及软性材料都随处可见,中控台操作也比较简单易懂。这辆2017款 2.0T汽油四驱豪华型车型,除了360度倒车影像以及陡坡缓降以外,并没有太多突出的配置,但在顶配车型上,H9配备了ACC自适应巡航以及方向盘加热功能,这两个功能要是能用在我的路途上就更好了,类似于飞机操纵杆一样的电子挡杆很吸引人,组合式仪表盘中央有一块7英寸的液晶屏,显示效果不错,而且功能也非常齐全。

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  在上车后,座椅的舒适感还不错,软硬适中,能够调整到一个舒服的姿势应对旅程,我与副驾的伙伴不约而同地先打开了座椅加热功能,因为在这种气候下,坐在一张皮质座椅上的感觉就像坐在冰上。

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  第二件事儿那就是打开多媒体系统放点音乐,因为时间紧任务重,我并没有使用H9中自带的FreeLink手机互联系统,而是直接选择了蓝牙连接,燕飞利仕的音响表现感人,音场效果不错,至少从目前来看,这一路上应该不会太过疲惫了。

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  于是万事俱备后,我们的寻雪之旅就算正式开启了,一路向北,我们进入到了鹤哈高速,这台哈弗H9拥有最大功率252马力,最大扭矩355牛·米的2.0T发动机。

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  让我很欣慰的是,H9在起步上并没有因为它的车重而倍感吃力,反而比较轻快,驾驶在限速100km/h的高速路上,超个车还是没问题的,最新配备的来自采埃孚的8AT变速箱也为这辆H9增色不少,在一路上的经济模式下,变速箱升挡一直比较积极,基本上在80km/h左右,就已经滑到8挡了,并且换挡并没有什么顿挫感,但在深踩油门踏板的时候,变速箱降挡执行不够坚决,会有小小的迟滞感。

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  在高速行驶了270公里左右,我们惊喜的发现道路两侧已经有积雪,这是个好兆头,于是我们决定驶出高速走国道,沿途探寻一下周边的风景,正好也能考验一下这台哈弗H9的通过性,没过多久我们便行驶到了积雪道路,虽说开启了H9全地形系统中的雪地模式,但大多路面已经结冰,因此行驶更需要小心。

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  由于非承载车身的缘故,H9的重心比较高,在入弯时车辆的重心偏移比普通车要来的更明显,这种情况在安全范围内是可控的,但是对于驾驶者的心理却有着一万点的暴击伤害,看来具备良好的心理素质也是一名越野车驾驶者的必备条件。

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  随着路越走越窄,路面积雪也变得更多了,路也变得越来越不好走,不过哈弗H9在底盘质感上比较紧实,加上避振器行程长且软,就算通过一些坑洼起伏的路面,也能很好地吸收掉,从而让我对这台H9的通过性更有信心。

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  我们驶上了一条坡度较大的山路,在这过程中来自博格华纳的双速TOD四驱系统发挥了很好的作用,在攀爬角度比较大的上坡时,后轮打滑的现象能被及时抑制住,这要归功于后桥的伊顿电子限滑差速器,简单地说就是当车轮打滑的时候,车辆会自动判断,将信息传递给ECU来控制所制程度,从而实现动力分配,虽然全是由电控来实现的,但实力仍不容小觑。

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  最终我们在不断地探索中发现了越来越多的雪地、山路等等,也在各种路况下考验了H9的应变能力,它的表现可圈可点。在动力方面,它2.0T发动机与8AT变速箱配合的非常默契,除了一些小小的顿挫以外,总体开起来都是相当舒服的,而在底盘调校上也最大程度的兼顾了舒适与通过性。

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  作为一款中大型7座SUV,空间也自然不必多说,除了第三排座椅略显紧凑以外,无论是储物能力还是载人空间都阔绰有余。大家最为关心与期待的越野性能,它虽然缺少了一些所谓的"机械感",但事实证明,它的实力也绝不逊色,应付我们常见的各种路况完全游刃有余;总的来说,哈弗H9就好比一座桥梁,可以把你从城市带到大自然中,享受忙里偷闲的乐趣。

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  虽然我们并没有找到能够在冰天雪地中纵横驰骋的地方,但是在这一路走来,我们遇到了各种未知的惊喜,也与这辆哈弗H9一同见证了"从无到有"的过程,也许拥有这么一辆越野车的意义就在于此,它能够带你不断去发现,去探索你所不知道的各种人事物。(稿件来源 汽车之家)

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